Quando non è possibile usare i pedali (o serve ridurre al minimo l’uso degli arti inferiori), la guida tradizionale diventa difficile o impraticabile. Gli acceleratori combinati ai freni (monoleve) permettono di gestire acceleratore e freno con un unico comando manuale. Sono spesso cercati come “acceleratore e freno al volante”, ma esistono diverse configurazioni e posizionamenti a seconda delle esigenze e dell’auto.
ACCELERATORI COMBINATI AI FRENI (MONOLEVE)
Un unico comando manuale per acceleratore e freno
A cosa serve questo tipo di comando
Come scegliere la soluzione più adatta
La scelta dipende soprattutto da forza e mobilità dell’arto superiore, postura di guida e compatibilità del veicolo (modello/anno/sistemi elettronici), oltre ai requisiti di installazione e omologazione. Nelle card qui sotto trovi le principali varianti disponibili: confrontale in base al tuo caso e individua l’opzione più adatta.
Soluzioni di acceleratore e freno con monoleva
Monoleva acceleratore-freno 2015A
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 20.06-25.04
Monoleva acceleratore-freno 2015B
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 20.06-25.04
Easydrive Elettronica
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 32.01
Monoleva acceleratore-freno 907P3EI
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: n.d.
Monoleva acceleratore-freno GX 2507-E
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: n.d.
Monoleva freno-acceleratore FS2005
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 25.04, 20.06
Monoleva Easy Drive R
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 32.01, 25.04, 20.06
Monoleva freno-acceleratore FS2009
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 32.01, 25.04, 20.06
Easydrive Meccanico
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 32.01
Monoleva freno-acceleratore FS2005L
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 25.04, 20.06, 32.01, 35.01, 35.03, 35.04
Monoleva acceleratore-freno FS2008
Acceleratori combinati ai freni (monoleve)
COD: 32.01
Quando è indicato
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Quando si cerca un controllo unico e continuo di accelerazione e frenata, senza passaggi tra comandi diversi
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Se la priorità è una guida prevedibile e progressiva, soprattutto in traffico e manovre di precisione
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In presenza di esigenze di guida stabili nel tempo, dove la coerenza del gesto conta più della velocità
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Quando è utile poter adattare posizione e risposta del comando allo stile di guida personale
Quando è utile una valutazione dedicata
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Se la forza o la resistenza dell’arto superiore variano nel tempo o durante tragitti lunghi
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In presenza di condizioni che richiedono una sensibilità molto elevata del freno
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Quando l’abitacolo è già configurato con più ausili e serve verificarne l’integrazione
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Se si è alla prima esperienza con comandi manuali e si vuole confrontare più soluzioni
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